上海航运交易所11月28日发布的《2007年度航运业薪酬福利水平报告》显示，我国航运业薪酬水平今年增长了12%，航运从业人员在福利项目数量和福利收入总额上比对其他行业均位于前列，本土化的中高级管理人才在企业中的地位日益提高。

　　该报告对目前航运人才薪酬福利现状进行全面盘点，涉及航运业职能序列22个、岗位200多个，是反映我国航运界薪酬福利现状的报告，这次是继2006年之后第二次发布。

　　记者了解到，今年9月1日《中华人民共和国船员条例》的实施、中国对于海员外派政策的逐步开放以及世界对中国海运运力的需求不断提高，让中国船员的“薪”情迎来了春天，船上职能序列中的各岗位薪酬涨势喜人。以船长和大副为例，两岗的年度总薪酬中位值分别从2006年的16万元和10万元增至今年的25万元和15万元，涨幅达50%.这也体现了该行业随着等级的上升薪酬呈现加速上升的趋势。

　　上海航交所有关负责人告诉记者，航运从业人员的全年总收入主要包括基本现金、各种补贴、变动收入及各项福利等部分。随着市场的不断变化，在今年的报告中可以发现，企业对中高层级岗位的薪酬政策作出了相应调整，各企业对总监层加大了吸引和保留的投入力度，使其基本现金收入在总薪酬中所占比例提高到了83%.而对经理层则偏重于变动部分，经理层的变动收入在总薪酬所占的比例由去年的6.6%激增至今年的15.8%.这说明在激烈的竞争下，各企业期望员工努力表现来给企业带来更多的利润，也愿意给表现好的员工更多更大的激励。

　　另据调查，国内船员市场已经出现船员供不应求的现象。大型航运国企对海事院校毕业生需求与供应比率达到3：1，而中小企业的船员需求缺口更大，未来几年内高级船员供应量将更为紧张。