本月18日，凯迪拉克CTS正式上市，上海通用高层也向外界传达了希望在今年使凯迪拉克品牌有较大突破的意图。在对通用全球凯迪拉克产品平台解读之后，凯迪拉克未来在中国市场的产品计划也渐渐浮出水面。

　　BLS引进可能性小

　　目前凯迪拉克在国内的产品序列上，只有凯迪拉克BLS和凯迪拉克DTS没有引入国内，其他车型均已以进口或国产的形式在国内销售。近日也有媒体不断爆出这两款车即将引入中国的消息。

　　但通用汽车凯迪拉克全球产品总监John F.Howell也明确告诉记者，BLS不会引入中国市场。

　　据了解，BLS在通用全球的产品中，属于级别最低的车型，目前销量并不大，该车源自通用Epsilon平台(即国产君越平台)，采用EcoTec四缸发动机等，发动机前置前驱，竞争对手锁定宝马3系。

　　上海通用副总经理孙晓东告诉记者：“CTS和BLS两个车子尺寸太接近，BLS能够带给我们的惟一好处是它有四缸发动机。但从品牌角度考虑，打造一个品牌的时候，我们的优先级应该是放在高端。”

　　CTS最具国产可能性

　　上海通用副总经理刘曰海告诉本报记者，目前除了凯迪拉克DTS平台外，CTS、SLS等其他产品的平台均已导入国内。而记者了解到，已经导入国内的凯迪拉克平台正是通用Sigma平台。

　　Sigma平台是凯迪拉克后驱平台，目前生产SRX，STS等车型。通用汽车全球后驱豪华车平台开发总监Randy Schwarz告诉本报记者：“Sigma平台主要的特点是一个高档的后驱平台，目前我们不会把它应用于凯迪拉克品牌之外的其他品牌。”

　　也就是说，将来基于Sigma平台的“更多产品”都将具有国产的可能性。

　　上海通用总经理丁磊在被问到凯迪拉克的下一款国产车型是什么时，他说：“CTS肯定是最好的选择。”

　　SLS或将被取代

　　对于目前惟一国产的SLS赛威来说，短期内仍将以改款为主。

　　通用汽车凯迪拉克总经理Jim Taylor在接受海外媒体采访的时候已证实，SLS海外原型车STS及DTS都将在2010年走到生命的尽头，替代它们的是一款更高性能的车型。

　　有传言称未来凯迪拉克DTS将转向通用全球后驱平台Zeta平台上生产，而这正是国产林荫大道的平台。John F.Howell表示：“我们确实在考虑将凯迪拉克的一些产品转到其他平台上去。”

　　SRX将被BRX取代

　　SRX也将在明年被BRX取代。BRX是通用汽车今年1月份刚刚发布的紧凑级Crossover SUV凯迪拉克Provoq概念车的量产版本。

　　Jim Taylor证实，凯迪拉克正在开发一款入门级的后驱车型，这款车将诞生于2010年投产的通用后驱Alpha平台上，从而替代欧洲市场的BLS，此外还会投放到北美市场上。据了解，这款车将来可能会命名为ATS，用以和STS、CTS、和DTS的命名保持一致。